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自動車産業 vol9
2010年度の自動車業界の動向について
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中国の自動車生産・販売実績は2010年に1826万台、1806万台を記録し、世界最大の自動車市場へと変貌をとげました。2位のアメリカが1158万台で3位の日本が495万台なので、この数値がどれだけ大きなものかがわかるかと思います。しかもアメリカのこれまで最大の実績が2000年の1740万台ですので、アメリカを抜いて過去最大の生産・販売実績まで達成しているのです。人口規模が大きいので世界最大の市場を形成したとしてもおかしくはないわけですが、そのペースの早さには驚かされます。ちなみに4位はブラジルで351万台、5位はドイツで291万台です。実はブラジルが4位になるのも市場初のことで、市場が縮小してるドイツを押しのけ、成長著しいブラジルが躍進してきたようです。BRICsの一角をなす中国とブラジルが世界の自動車市場においては、先進国であるアメリカや日本、ドイツとすでに肩を並べる存在にまでなってきているわけです。
2010年度の自動車生産・販売実績
| 生産数 | 販売数 |
| 自動車 | 1826.47万台（32.44％増） | 1806.19万台（32.37％増） |
| 乗用車 | 1389.71万台（33.83％増） | 1375.78万台（33.17％増） |
| 商用車 | 436.76万台（28.19％減） | 430.41万台（29.90％減） |
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それまで中国の自動車市場は比較的安定的に成長してきていたのですが、下のグラフを見てみると2009年、2010年で数値が急上昇しているのがわかると思います。この背景にはいったい何があるのでしょうか。そもそも2008年9月にはリーマンショックが起こり、それにより大きな景気後退の波が世界中を襲いました。アメリカや日本、EUの自動車市場も例外ではなく、2009年、2010年と前年度に比べて大きく縮小しています。しかしながら中国では景気刺激策を矢継ぎ早に打ち出すことにより縮小を回避するだけでなく、逆に大きく成長させることに成功したのです。では具体的にどのような政策を打ち出したのでしょうか。時系列的に代表的な物を上げていきます。
2009年3月
・小型乗用車（排気量1600CC以下）に対する車両取得税の引き下げ（10％→5％）
・農村地域での農業従事者の車両買換えに対して高級金額の10％（上限は5000元）にあたる補
助金の支給。
・5月に補助金の対象地域を都市部にも拡大
・廃車補助金の支給
・軽トラ・小型バスの買換えへの補助金支給
2010年
・補助金の支給額引き上げ
一連の政策が功をそうし、世界各国の自動車市場が縮小していく中、中国は逆に大きな成長をとげました。また中国だけでなく、ブラジルなども市場を大きく成長させています。経済発展をとげている中国やブラジルなどでは一連の政策だけではなく、国の成長力も景気後退のなみを押し返すのに貢献したものと思われます。今や世界経済は先進国だけ出なく、こうした新興国の経済にも支えられているのだということを実感させられます。
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次に自動車メーカー販売台数上位10社について見て行きます。上海汽車や東風汽車、第一汽車は250万〜350万台と販売台数だけで見ればすでにホンダや日産（単体）などと肩を並べる規模にまで成長しています。しかしながらその売上の多くは海外の自動車メーカーとの合弁による海外メーカーの人気車種の販売が占め、自社ブランドは一部にすぎません。自社ブランドが中心なのは奇瑞汽車やBYDなどです。BYDは電池メーカーとして世界的に有名な企業で自動車市場にも参入してきました。
各社の今年度の実績ですが上位を中心に前年度比30％以上と大幅に販売実績を伸ばしています。中国の自動車市場の成長の恩恵が各社に行きわたっている証でしょう。こちらの2005年度のデータと比較して見ると全社ともに大きく販売台数を伸ばしています。順位については上位陣で若干の順位の変動があることと、下位で新たなメーカーの躍進が見られます。BYDや華農汽車、江准汽車などが新たに順位に登場してきたメーカーです。2009年は10位に吉利汽車がランクインしていましたが今回江准汽車に逆転されたようです。このことから下位でも熾烈な販売競争が展開されていることが伺えます。
すでに上位5社で70％、上位10社で86％の占有率を占めています。寡占化が大分進んだようですが、かつてトップだった第一汽車の3位への後退、下位でのトップテンの入れ替わりなど業界内での競争は依然激しいようです。市場の爆発的な成長に支えられているうちはまだいいですが、今後市場の成長が緩やかに転じた場合、企業体力の有無により市場から退場を迫られる企業が出てくることも予想されます。
自動車メーカー販売台数（2010年度）
| 販売高 | 前年比 | シェア |
| 上海汽車 | 355.84万 | 31.53％ | 19.70％ |
| 東風汽車 | 272.48万 | 36.05％ | 15.08％ |
| 第一汽車 | 255.82万 | 31.55％ | 14.16％ |
| 長安汽車 | 237.88万 | 27.22％ | 13.17％ |
| 北京汽車 | 148.99万 | 19.86％ | 8.24％ |
| 広州汽車 | 72.42万 | 13.74％ | 4.00％ |
| 奇瑞汽車 | 68.21万 | 36.33％ | 3.77％ |
| BYD | 51.98万 | 15.93％ | 2.87％ |
| 華農汽車 | 50.14万 | 43.94％ | 2.77％ |
| 江准汽車 | 45.85万 | 42.46％ | 2.53％ |
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